Conducir es una mala idea para la gente que lleva un yeso o una abrazadera [9-11-17]

Conducir es una mala idea para la gente que lleva un yeso o una abrazadera, según los expertos

Un estudio encuentra que frenar toma más tiempo cuando el tobillo del conductor está inmovilizado

Conducir es una mala idea para las personas que tienen que usar un yeso, tablilla o abrazadera mientras se recuperan de una lesión o cirugía en el pie derecho, informa un estudio reciente.

Los autores del estudio también encontraron que frenar toma mucho más tiempo cuando el conductor usa un dispositivo para inmovilizar el tobillo que cuando usa zapatos normales.

Los investigadores midieron el tiempo de frenado de emergencia en voluntarios que usaban un freno adaptado para uso con el pie izquierdo, o que usaban un yeso corto en la pierna, una bota de control de movimiento del tobillo, o zapatos normales.

Los investigadores encontraron que, en comparación con un conductor que usaba zapatos normales, los que usaban un dispositivo o que contaban con frenos adaptados en un coche que viajaba a casi 97 KM (60 millas) por hora se desplazaban: 2.8 metros (9.2 pies) adicionales durante un frenado de emergencia si el conductor usaba una bota de control de movimiento del tobillo en la pierna derecha; 1.86 metros (6.1 pies) adicionales si el conductor usaba un yeso corto en el tobillo de la pierna derecha; 1.83 metros (6 pies) adicionales si el conductor usaba un adaptador para frenar con el pie izquierdo.

Además, en comparación con un conductor que usaba zapatos normales, los que usaban un dispositivo o tenían frenos adaptados en un coche que viajaba a 56 km (35 millas) por hora se desplazaban 1.6 metros (5.4 pies), 1.1 metros (3.6 pies) y casi 1.1 metros (3.5 pies) adicionales, respectivamente, lo que podría resultar en la diferencia entre evitar o sufrir un choque, señalaron los investigadores.

El estudio aparece en la edición del 15 de diciembre de la revista Journal of Bone and Joint Surgery.

"No encontramos un dispositivo que fuera tan seguro como los zapatos normales. Solo evaluamos situaciones de frenado de emergencia, pero es razonable suponer que si una persona no puede frenar rápidamente en una emergencia, tal vez no sea seguro que esa persona conduzca", señaló en un comunicado de prensa de la revista el Dr. Thomas Dowd, cirujano ortopédico del Centro Médico Brook del Ejército en el Fuerte Sam Houston de Texas.

"Según nuestros hallazgos, no podemos recomendar que ningún paciente vuelva a conducir mientras usa un adaptador de frenos o un dispositivo de inmovilización en el pie derecho. Los cirujanos ortopédicos deben educar a sus pacientes sobre estas inquietudes de seguridad al discutir sobre el mejor momento para comenzar a conducir de nuevo", añadió Dowd.

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Uno de cada tres enfermos de apnea se ha dormido alguna vez al volante [25-1-17]

Uno de cada tres enfermos de apnea se ha dormido alguna vez al volante

Uno de cada tres pacientes con Síndrome de Apneas e Hipoapneas durante el Sueño (SAHS) admite que se ha dormido en alguna ocasión al volante, según un estudio de la DGT. Tal vez sólo fueron unos segundos. Pero durante ese tiempo perdieron por completo el control del auto. Una curva, una salida de vía en plena recta, una colisión contra cualquier obstáculo pudieron matarlos. A ellos y a sus acompañantes.

Las autoridades sanitarias estiman que entre un 4 y un 6% de los hombres, y entre un 2 y un 4% de las mujeres padecen SAHS. Trasladar esos porcentajes a la población jienense permite hacer una estimación de alrededor de 25.000 afectados. Muchos de ellos conducen. Y la mayoría ni siquiera es consciente de que sufre este transtorno ni sabe reconocer los síntomas de que se está durmiendo mientras conduce, pues sólo se han diagnosticado y tratado entre el 5 y el 9% del total de casos (en Jaén, en la Unidad del Sueño estrenada por el Complejo Hospitalario hace un año se han tratado unos 800 pacientes).

Los expertos de la DGT estiman que el riesgo de que estas personas sufran un accidente de tráfico es seis superior al de la población en general. Si una de estas personas consume alcohol, aunque sea en cantidades muy pequeñas, el riesgo se dispara hasta once veces por encima de la media. Los conductores con SAS, según la DGT, cometen errores para seguir una trayectoria o mantener controlada la velocidad, tardan más en reaccionar y tienen dificultades para mantener la concentración. Los estudios científicos citados por la DGT indican que con el adecuado tratamiento los niveles de riesgo se reducen sensiblemente.

Los teléfonos celulares con manos libres no hacen que conducir sea más seguro, muestra una revisión 03-08-15

 
Los teléfonos celulares con manos libres no hacen que conducir sea más seguro, muestra una revisión

Pero una encuesta halló que el 80 por ciento de los conductores creen que son menos peligrosas que las versiones que se sostienen en las manos

healthfinder.gov

El uso de teléfonos celulares con manos libres mientras se conduce no constituye una conducción libre de riesgos, muestra una investigación reciente.

El 80 por ciento de los conductores de EE. UU. cree que los smartphones con manos libres son más seguros que los que se sostienen en las manos cuando están al volante, halló el Consejo de Seguridad Nacional (National Safety Council). Pero los expertos del consejo analizaron 30 estudios, y hallaron que utilizar un dispositivo de manos libres mientras se conduce no es más seguro que utilizar un teléfono en la mano, porque ambas cosas son una distracción.

“Aunque muchos conductores creen honestamente que están eligiendo una opción segura al usar un dispositivo de manos libres, simplemente no es verdad”, enfatizó en un comunicado de prensa David Teater, director principal de iniciativas de transporte del Consejo de Seguridad Nacional. “El problema es que en realidad el cerebro no realiza varias tareas a la vez. Igual que no se puede leer y hablar por teléfono, no se puede conducir un vehículo de forma segura y hablar por teléfono. Dado que algunas leyes estatales se concentran en prohibiciones de los dispositivos que se sostienen en las manos, y los fabricantes de coches están incluyendo tecnología de manos libres en los vehículos, no es sorprendente que las personas estén confundidas”.

Aunque doce estados y el Distrito de Columbia han prohibido el uso de teléfonos celulares sostenidos en las manos mientras se conduce, ningún estado ni municipio ha regulado los dispositivos de manos libres, según el consejo.

Cada vez más coches se equipan con sistemas en el panel de instrumentos que permiten a los conductores realizar llamadas con manos libres, enviar mensajes de texto y correo electrónico, e incluso actualizar su estatus en los medios sociales, anotaron los autores del estudio.

Los investigadores hallaron que el 53 por ciento de los encuestados creen que esos dispositivos son seguros porque fueron instalados por el fabricante del coche. Además, el 70 por ciento de los encuestados aseguraron que usan dispositivos de manos libres por motivos de seguridad.

El Consejo de Seguridad Nacional ha nombrado abril como “mes de la concienciación sobre las distracciones al conducir” para llamar la atención sobre el hecho de que el uso de teléfonos celulares con manos libres mientras se conduce conlleva unos riesgos particulares.